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“在严格、具体、细致的新规程下，一个月内即顺利进入观察员，证明4家机构日常运营的规范化非常过硬。”业内人士称，从入选的机构看，4家头部平台的整体表现也是行业有目共睹的。以网贷天眼“8月网贷评级综合实力TOP50排行榜”为例，4家观察员全部进入10强，刚好包揽北京地区的前4名；在全国10强平台中，4家的“合规评分”一项全部进入前5名。

数据也统计，国内参与PD-1研发的企业已达到数十家。如此多的企业加入，其实市场也亦担忧行业泡沫出现。有药企人士私下对第一财经记者表示，企业扎堆研发，有可能会导致临床试验患者数量不够用的情况出现，也由此有可能会拉长项目的研发时间。但无论如何，对于患者而言，越来越多的PD-1药物上市，更多是福音，因为治疗费用有望进一步降低。虽然已提前上市的O药和K药两个药物，在中国市场的销售价皆低过其他市场，但一年的治疗费用也要在18万元以上。

与2016年相比较，2017年排位上升的有5个省、区、市，上升幅度最大的是山西省，排位上升了4位，陕西省上升了3位，重庆市、黑龙江省和辽宁省均上升了1位；20个省、区、市排位没有变化；排位下降的有6个省、区、市，下降幅度最大的是吉林省和内蒙古自治区，排位下降了3位，河南省、广西壮族自治区、贵州省和宁夏回族自治区均下降了1位。

服务到位。除了“只进一扇门”“最多跑一次”等“互联网+政务服务”的普遍做法之外，物流领域政府服务还有更多高招。比如通过各种基础设施建设，帮助企业打通物流环节，实现降本增效。总部位于广西柳州市的上汽通用五菱是国内乘用车市场的龙头企业，生产的90%以上的成品车要通过公路和铁路对外运输，其中公路运输物流成本较高而且质损风险大。为此柳州市将车站扩建为商品汽车物流基地，距离上汽通用五菱柳州东新厂仅3公里，基本实现成品车从出库到装车的无缝对接，确保成品车安全、高效、快捷运往全国各地。

讨论问题的时候往往就要问到终极问题，就是说中国所有这些人问来问去，好像一句话回答到体制就不用再回答了，今天我讲到这儿也还是说最终的问题是体制问题。为什么强调体制？是因为关于中国杠杆率之所以这么高，大家有了太多的说法，很多原因，包括信贷周期、金融周期、债务周期，这都是一些周期性的因素。但还有结构性的因素，我们就把结构性因素时间跨度拉长，它的影响力、影响深度可能和这些周期性因素不一样。比如我们讲人口因素，其实有很多的经验研究就谈到这个问题，人口因素影响到储蓄率，储蓄率高了怎么办？高储蓄、高投资，高投资怎么办？形成更多的债务，因为你投资主要靠的是银行贷款。融资结构问题现在也是一个老大难的问题，我们讲金融供给侧结构性改革，其实现在大家都在争论，我一直说在争论，我一直不认为这是所有问题的症结。我举德国为例，德国就是以银行为主的体系，德国企业的杠杆率才不到60%，当然它可能是用别的办法，我们能不能学？我觉得这个是值得考虑的。当然，结构性的问题还可以有很多其他的，包括科技因素等等，我觉得都可以放进去。比如说技术进步、TFP，有很多人都讲我们杠杆率高是因为我们TFP（全要素生产率）不行了，如果把所有这些因素都抓出来，最后不去讲体制原因，我们相当于没有抓住问题的症结，因为如果我们逐一去解决我刚才提到的这些问题，中国的高杠杆问题根本解决不了，而且还会不断上升。

资本需求计划方面，该行将基于财务预算、战略规划及压力测试结果制定资本规划及资本计划；根据实际情况，积极进行内源式补充并拓展外部补充渠道，进一步夯实资本基础；实施逆周期资本管理，平滑经济周期波动、监管政策变动的影响，保证可持续发展。业绩报告提到可能面临的风险及应对措施2019年，从国际环境看，世界经济形势错综复杂，地缘政治风险依然较大，主要发达经济体货币政策趋势存在不确定性。从国内看，当前经济运行大势总体平稳，但经济面临下行压力。该行将坚持稳中求进的工作总基调，稳增长、调结构、增效益，积极防范和化解金融风险，持续提升服务实体经济能力，推动轻型化转型，提高可持续发展能力，并重点做好以下工作：一是保持战略定力，深入推进战略落地；二是依靠创新驱动发展，深化信息科技与经营管理融合，推动发展动能转换；三是深化体制机制改革，整合优化．