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“谁攻克了新能源汽车，谁就可能引领未来”甚至成为了这一时期汽车行业的一个信条。中国新能源汽车步入瓶颈期理想很丰满，现实很骨感。与互联网行业烧钱模式不同，传统互联网模式是争夺用户先行跑马圈地，在赢家通吃的基础上改善用户体验、构建商业模式。然而，汽车产业是一个门槛非常高的资本密集型行业，产品涉及大到地板小到螺丝钉的数千个零部件部门，一两百亿的资金投入往往连个水花都看不到，国内外整车厂的现金流数以千亿计。

我们重新启动我们的行动，以揭露安踏的欺诈行为，我们计划揭露其他不一致和谎言的内容。不过，在这篇文章中，我们首先评估了安踏上周对我们作品的回应中的谎言。Muddy Waters对欺诈行为的揭露已经持续了九年，从来没有一次我们被一个监管者指责说谎。然而，在我们指责欺诈公司的几乎每一个案例中，公司都会否认我们的结论。无论如何，由于我们网站上发布的欺诈研究结论，我们之前已经做空了14家中国公司，其中6家已被除名，其中一家已停业近五年，其中两家后来被管理层以保费收购（ 一个人随后支付了一项重要的监管和解协议，其中两个下跌超过90%，另外两个下跌显着，只有一个其他股票上涨。也就是11-3。其中9次获胜是淘汰赛（超过90%，被除名，或者是假死）。

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问：录取控制分数线和自主招生控制分数线是如何划定的？答：根据教育部规定，本科录取控制分数线，是按招生计划数与线上考生数的一定比例来划定的，由于高校的招生计划分布与考生的志愿分布不可能完全匹配，因此本科录取控制分数线上考生人数需设定为大于招生计划数。艺术类本科文化控制分数线是根据本科录取控制分数线的65%折算而成。体育类本科文化控制分数线是根据本科录取控制分数线的70%折算而成。

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即使是抄答案，抄完之后自己不重新做一遍，也是白搭。军工领域里最典型的例子就是枭龙vs歼八Z没有良好的环境，创新是不会发生的。砸钱，搞收购，挖牛人，自己的产学研乌烟瘴气是搞不好集成电路的。即使抄到了最好的答案，很快也会落伍的。有时很值得想想，即便时光倒流，我们今天的环境穿越到了电子管vs晶体管的时代，以我们现在的研发土壤，用人机制，政府政策，知识产权环境能否迭代出集成电路行业呢？答案是令人沮丧的。